研发背景
本成果可以经济有效的针对软粘土地区由于车辆荷载引起的振动问题以及长期沉降问题加以处理。能够有效达到缓冲减小由于车辆荷载所产生的振动对周围环境、建筑物的影响，并且进一步控制由于车辆荷载对地基长期沉降（蠕变）的影响。

应用范围
城市地铁线路的建设。

技术路线及原理
1）利用2.5维有限元方法，对列车运行所引起振动进行了模拟计算。该计算方法不但结果精确而且能够节省大量时间，有效的提高分析效率；
2）研究了列车产生的“马赫效应”，即当列车运行速度接近甚至超过轨道－地基耦合系统的临界速度时，列车荷载引起轨道－地基系统的强烈振动，并在周围地基中产生激波现象的特殊效应。实现了此现象的数值模拟，为进一步理解高速运行轨道交通系统所产生的振动与噪音问题以及
相应的减振降噪方法提供了手段和科学依据；
3）提出了利用在软基中插入塑料排水板的方法来增强地基的强度，减少工后沉降，从而降低地基长期沉降量以及不均匀沉降。

技术特色
本研究成果，有关环境振动的分析理论、环境影响预测模型、相应的减振措施以及软基长期沉降控制措施马上可以应用于城市地铁线路的建设。此外，研究成果可以进一步推广应用到交通系统的规划和设计中去，对提高城市生活环境质量、降低振动水平、改善居民生活质量及保护文物建筑具有良好的应用效果。

经济效益分析
所提供的计算、施工方法对节约成本，加快工期以及保证施工质量都起到了良好的效果，产生了良好的效益。